Vérifier si le le système de freinage Saab 9-2 fonctionne

Freinage technicien

Kevin Thompson

Si vous voulez savoir comment remplacer le système de freinage dans votre voiture, je vais vous montrer l'article sur le remplacement du système de freinage quand il est temps!

Si vous pensez qu'il y a un problème avec les informations ci-dessus, faites-le nous savoir!

Quelle marque de plaquettes de frein la Saab 9-2 utilise-t-elle ?

FWIW, Textar, Mintex et Pagid sont toutes des sous-marques de TMD Friction. Oui, Textar est fabriqué en Allemagne pour Saab 9-2 en tant que plaquettes d'origine Saab 9-2 et également en tant que plaquettes de rechange de marque Textar.

Combien coûte la réparation de l'air dans les freins d'une Saab 9-2 ?

Le coût moyen de la purge des freins se situe entre 81 $ et 102 $. Les coûts de main-d'œuvre sont estimés entre 81 $ et 102 $. Cette gamme n'inclut pas les taxes et les frais, et ne tient pas compte de votre véhicule spécifique ou de votre emplacement unique. Des réparations connexes peuvent également être nécessaires.

Comment les freins ralentissent-ils une voiture sur une 2007 Saab 9-2 ?

Pour ralentir et arrêter votre voiture, votre système de freinage transforme l'énergie cinétique (le mouvement de vos roues) en énergie thermique par le biais de la friction appliquée par vos freins sur les roues. Une fois que toute l'énergie cinétique des roues a été convertie en énergie thermique par les freins, votre voiture s'arrête.

Combien de temps durent les freins 2005 Saab 9-2 ?

Les plaquettes de frein Volvo XC40 durent souvent entre 30 000 et 70 000 miles selon vos habitudes de conduite.

Combien coûtent les rotors pour une Saab 9-2 ?

Le remplacement du rotor de frein Saab 9-2 peut coûter entre 300 $ et 750 $ pour les quatre rotors à remplacer.

Les Saab 9-2 Accord ont-elles des problèmes de freins ?

La National Highway Traffic Safety Administration a reçu des centaines de plaintes concernant le problème d'usure des freins arrière sur la Saab 9-2. Les plaquettes de frein arrière, qui devraient normalement durer environ 70 000 milles, s'usent en aussi peu que 15 000 à 24 000 milles sur ces véhicules.

Combien de plaquettes de frein possède une Saab 9-2 2005 ?

Il y a deux plaquettes de frein par roue. Si votre voiture utilise des freins à disque sur les essieux avant et arrière, il y a huit plaquettes de frein au total.

Comment changer les freins d'une 2007 Saab 9-2 ?

Comment remplacer les freins avant 10-17 Saab 9-2 - Et le remplacement direct est absolument parfait et ils remplacent juste l'équipement d'origine comme il faut et se sont bien déroulés, alors allons-y et commençons cet équinoxe.

Combien coûte un travail de freinage sur une Saab 9-2 2006 ?

Le coût moyen du remplacement d'une plaquette de frein Saab 9-2 se situe entre 338 $ et 370 $. Les coûts de main-d'œuvre sont estimés entre 124 $ et 157 $ tandis que les pièces coûtent 214 $. Cette gamme n'inclut pas les taxes et les frais, et ne tient pas compte de votre année modèle spécifique ou de votre emplacement unique. Des réparations connexes peuvent également être nécessaires.

Que se passe-t-il lorsque les freins à air tombent en panne sur une Saab 9-2 ?

Les systèmes de freinage pneumatique peuvent échouer si quelque chose arrête le flux d'air nécessaire pour maintenir les freins fonctionnels. Lorsque cela se produit, les freins peuvent se bloquer, provoquant une perte de contrôle et un accident.

Votre commentaire

Commentaires sur la façon de réparer le système de freinage sur un Saab 9-2:

Lilis

JE VOUS REMERCIE!! Vous m'avez rendu un grand service et je suis sûr que les autres qui regardent cette vidéo démontrant que les pistons d'étrier arrière Saab doivent être TOURNÉS pour les compresser. Cela explique les freins arrière chauds que je viens de faire remplacer dans un magasin Midas en pensant que je dois également remplacer les étriers maintenant. Je reviendrai pour qu'ils essaient de bien faire les choses en retournant les pistons. Un grand merci encore!

Abu Bakr

où puis-je trouver des caleepuur qui vont ding-djiggi-ring?

Kai

Belle vidéo. Merci. ASTUCE: Assurez-vous que le bouchon du réservoir de liquide de frein est desserré pour laisser l'air s'échapper afin que l'étrier puisse être comprimé.

Rayner

Je nettoie autour du coffre avec un nettoyant pour freins, puis un spray de silicone résistant. Je n'avais même pas besoin de l'outil spécial. Je l'ai tourné avec une pince à bec effilé de taille moyenne et une certaine pression juste avec ma main. Travaillé comme un charme

Eri

Vous m'avez évité beaucoup de grattage de tête:) Merci beaucoup.

Juliano

Je suis sur le point de faire la même chose et j'ai quelques questions. (J'ai déjà changé les plaquettes et les rotors et j'apprécierais quelques conseils). Bur d'abord, merci d'avoir posté la vidéo! 1. J'ai déjà fait les plaquettes et j'ai tourné le piston vers l'intérieur pour m'adapter aux nouvelles plaquettes. Je peux voir que vous commencez par le faire après l'étape d'application wd-40. Ce que je me demande, c'est que vous avez dit que vous tournez l'outil d'étrier de disque de frein dans le sens des aiguilles d'une montre et je suis à peu près sûr que c'est la direction dans laquelle pousser le piston vers l'intérieur. Est-ce que je me trompe en pensant que vous avez besoin que le piston sorte vers l'extérieur pour le dégonfler? 2. Après avoir obtenu le mouvement du piston, saviez-vous simplement qu'il était prêt à le réinsérer sur la voiture? 3. Vous avez dit que vous aviez rempli le piston de l'étrier avec de l'huile de frein. Cela signifie-t-il que vous avez retiré le piston, nettoyé et lubrifié l'intérieur du boîtier avec de l'huile de frein? Désolé pour les questions, mais j'ai vraiment besoin de clarifier cela afin que je puisse être correct dans ce que je fais.

Reade

Salut merci pour la vidéo, puis-je demander à quel point il est facile de remplacer le turbo sur 9-3 2.2 tid s'il vous plaît? Grâce.

Abel

Salut Sam, la raison pour laquelle vous devez le tourner est que l'étrier est plus facile à enfoncer plutôt qu'à retirer. Deuxièmement, la plupart du temps, ils se tamisent lorsque le frein à main est laissé allumé pendant un certain temps, ce qui signifie que le piston ne sera plus en appui sur les plaquettes. Oui, j'ai retiré tout le piston par compressions dans les palettes de frein après l'avoir libéré, je l'ai nettoyé, je l'ai remis après avoir nettoyé le cylindre et j'ai remplacé l'huile de frein à l'intérieur.

Jerick

juste quelques conseils pour quiconque fait cela ou le processus inverse qui n'a pas l'outil. J'avais un étrier mal saisi et j'ai dû également remplacer la botte. j'ai donc dû faire le processus inverse (enlever le piston puis le remettre en marche) Je n'avais pas l'outil et un peu d'endommagement de la tête de piston (ce qui n'affecte pas sa fonction) est toujours mieux que pas de freins. comment je l'ai fait, j'ai utilisé des poignées d'étau et un chiffon pour minimiser les dommages tout en le tordant dans le sens antihoraire - cela prendra un peu de force. puis vient la partie difficile. pour le remettre en place, vous devez exercer une pression vers le bas tout en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Je l'ai fait avec une longue pince à aiguille enfoncée dans les deux trous. c'est également une bonne idée de relâcher la pression et de débloquer la conduite de frein de l'étrier. si vous ne mettez pas de pression vers le bas, il continuera à tourner sans entrer réellement. Je ne comptais pas, mais je pense qu'il m'a fallu plus de 60 tours pour le faire. l'outil n'est pas cher, il coûte environ 20 dollars sur Amazon - alors procurez-vous l'outil, cela rendra le travail beaucoup plus facile. Je recommande de retirer le piston s'il est saisi de cette façon, vous pouvez l'inspecter et vous assurer qu'il n'y a aucun problème - ce qui est un peu de travail supplémentaire car vous devrez purger l'air.

Sanford

Après avoir retiré les plaquettes de frein, pourrais-je retirer les pistons de frein en pompant les freins?